لازم به ذکر است کتاب حاضر، مجموعه ارزشمندی از اساتید دانشگاهی و پژوهشگرانی را که در زمینه مدیریت زنجیره تأمین تخصص دارند، معرفی می‏کند. مجموعه حاضر، می‏تواند در حوزه بهینه ‏سازی، مدیریت زنجیره تأمین، حمل و نقل و رشته‏های لجستیکی در دانشگاه‏ها نیز به کار برده شود.

ترجمه کتاب «حمل و نقل و لجستیک پایدار» حاصل یک کار گروهی فشرده است. در ترجمه این کتاب سعی شده است انتقال مفهوم به خوانندگان نسبت به ترجمه لغت به لغت در اولویت قرار گیرد، چرا که مترجمان بر این عقیده بوده‌اند که درک مفاهیم و انتقال مناسب آن به خوانندگان فارسی زبان از اهمیت بالاتری نسبت به وفادار ماندن به متن انگلیسی برخوردار است

فصل۱ / به سمت لجستیک پایدار ۱۹

۱- مقدمه ۲۰

۲- تمایلات و چالشهای اصلی کسب و کار در حوزه لجستیک ۲۲

۳- مدیریت لجستیک پایدار ۲۶

۳-۱- انگیزه اصلی ایجاد لجستیک پایدار ۲۷

۳-۲- مدل‏های تصمیم‏یار برای مدیریت لجستیک پایدار ۳۱

۴- پایداری در شرکت‏های تجاری حمل و نقل ۳۲

۴-۱- درک انتظارات ذی‏نفعان ۳۳

۴-۲- تنظیم اهداف پایداری ۳۴

۴-۳- تعریف شاخص‏های کلیدی عملکرد‏ برای اندازه‏گیری عملکرد پایداری ۳۶

۴-۴- آغاز پروژه‏های جدید برای بهبود پایداری ۳۸

۵- نتیجه‏گیری ۳۹

مراجع ۴۱

بخش ۱ / مدلسازى تحت  شرایط قطعیت ۴۵

فصل۲ / قوانین و مقررات شبکه حمل و نقل به منظور کاهش آلودگی هوا ۴۷

۱- مقدمه ۴۸

۲- تعریف مسئله ۵۰

۳- روش کاهش آلودگی هوا ۵۲

۳-۱- مسئله حداقل هزینه حمل با درنظر گفتن قوانین و مقررات ۵۲

۳-۲- شرایط بهینه بودن گردش تحت قوانین و مقررات ۵۴

۳-۳- مدل برای قوانین بهینه ۵۶

۳-۴- ارائه یک فرمول‏بندی مجدد و کارآمد برای مدل تنظیم و قوانین بهینه ۵۸

۴- نتایج محاسباتی ۶۲

۴-۱- سناریوهای مربوط به تغییر شدت آلودگی ۶۲

۴-۱-۱- شرح ابعاد آزمایش ارائه شده ۶۳

۴-۱-۲- نتایج ۶۴

۴-۲- سناریوهایی با بودجه‏های مختلف برای تنظیم قوانین و مقررات ۶۹

۵- نتیجه‏گیری ۷۰

مراجع ۷۱

فصل۳ / مسئله مسیریابی وسایل نقلیه تجمعی:  یک مدل ساده برای مسیریابی سبز وسایل نقلیه ۷۳

۱- مقدمه ۷۴

۳-۱-۱- مسیریابی وسایل نقلیه تجمعی ۷۶

۴-۱-۱- مسیریابی وسایل نقلیه تجمعی با تقاضای تصادفی ۷۸

۱-۱- انواع مدل‏های مسیریابی وسایل نقلیه تجمعی ۷۹

۲- کران پایین ۸۱

۲-۱- متغیرهای قطعی ۸۲

۲-۲- متغیرهای تصادفی ۸۲

۳- مدلسازی ریاضی ۸۳

۴- روش حل ۸۶

۴-۱- نتایج تئوری ۸۷

۵-۱-۱- نتایج تجربی ۹۳

۵- نتیجه‌گیری ۹۷

مراجع ۹۸

 فصل ۴ / الگوریتم‏های ایجادکننده برای مسائل مسیریابی تجمعی خودرو با مدت زمان محدود ۱۰۵

۱- مقدمه ۱۰۶

۲- مسئله مسیریابی وسیله نقلیه تجمعی با مدت زمان محدود ۱۰۸

۳- مرور ادبیات ۱۱۰

۴- الگوریتم‏های ایجادکننده ۱۱۶

۴-۱- الگوریتم کلارک و رایت (C & W) ۱۱۶

۴-۲- الگوریتم  (C & W) اصلاح شده ۱۱۹

۴-۳- الگوریتم ایجادکننده دو مرحله‏ای ۱۲۰

۵- روش فراابتکاری ۱۲۳

۵-۱- شبیه‏سازی تبرید ۱۲۴

۵-۲- الگوریتم‏های ژنتیک ۱۲۷

۶- تحلیل حساسیت ۱۳۱

۶-۱- ساختار آزمایشات تصادفی ۱۳۳

۶-۲- نتایج محاسباتی ۱۳۴

۷- نتیجه‏گیری ۱۴۵

مراجع ۱۴۸

فصل ۵ / ارائه روش تولید ستون برای مدل حمل و نقل و تحویل بهینه در یک شبکه لجستیکی توزیع ۱۵۷

۱- مقدمه ۱۵۸

۲- مرور ادبیات ۱۶۰

۳- توسعه مدل ۱۶۳

۳-۱- مدلسازی مسئله اصلی ۱۶۳

۳-۲- فرمول‏بندی مسئله فرعی تولید ستون ۱۶۵

۴- روش حل ۱۶۹

۴-۱- نمونه‏های آزمایش ۱۶۹

۴-۲- حل مسئله برنامه‏ریزی خطی اصلی آزاد شده ۱۷۰

۴-۳- حل زیرمسئله تولیدستون ۱۷۳

۴-۴- شاخه‏زنی ۱۷۵

۴-۵- توسعه‏های دیگر برای مسائل بزرگ-مقیاس ۱۸۱

۵- بسط مسئله ۱۸۲

۵-۱- کاربرد ترجیحات ۱۸۲

۵-۲- استفاده از محدودیت منابع ۱۸۴

۵-۳- توازن بارکاری ۱۸۷

۶- نتایج محاسباتی ۱۹۰

۷- نتیجه‏گیری و سیر تحقیقات آتی ۱۹۳

مراجع ۱۹۴

بخش ۲ / مدلسازى تحت شرایط عدم‌قطعیت ۱۹۷

فصل ۶ / طراحی شبکه‏های لجستیک پایدار  در شرایط عدم قطعیت ۱۹۹

۱- مقدمه ۲۰۰

۱-۱- مهم‏ترین محرک‏های توسعه پایدار ۲۰۱

۱-۲- زنجیره تأمین پایدار ۲۰۲

۱-۳- طراحی شبکه لجستیک پایدار ۲۰۴

۱-۴- عدم قطعیت در طراحی شبکه لجستیک پایدار ۲۰۵

۲- بررسی ادبیات ۲۰۸

۲-۱- ادبیات طراحی شبکه زنجیره تأمین سبز ۲۰۹

۲-۲- ادبیات طراحی شبکه زنجیره تأمین پایدار ۲۱۱

۳- سنجش پایداری ۲۱۵

۳-۱- ارزیابی اثرات زیست محیطی (EIA) ۲۱۵

۳-۲- ارزیابی تأثیر اجتماعی (SIA) ۲۱۷

۴- مدل‏های ریاضی فازی منتخب ۲۱۹

۴-۱- یک مدل طراحی شبکه زنجیره تأمین با رویکرد برنامه‏ریزی امکانی و حل ترکیبی ۲۱۹

۴-۲- بهینه‏سازی زنجیره تأمین گاز طبیعی از طریق کاهش گازهای گلخانه‏ای تحت عدم قطعیت ۲۳۲

۵- مطالعه موردی ۲۳۹

۶- سیر تحقیقات آتی ۲۴۳

مراجع ۲۴۵

فصل ۷ / رویکردهای متدولوژیک حمل و نقل سبز و قابل اطمینان ۲۵۵

۱- مقدمه ۲۵۶

۲- مشکلات طراحی شبکه خدماتی سبز ۲۵۸

۲-۱- آلودگی هوا و گازهای گلخانه‏ای ۲۶۱

۲-۲- مدل ریاضی ۲۶۴

۳- مقابله با عدم قطعیت در زمان سفر ۲۷۰

۳-۱- تقریب میانگین نمونه‏ای ۲۷۰

۳-۲- رویکرد بهینه‏سازی- شبیه‏سازی ۲۷۳

۳-۳- مقایسه روش‏ها ۲۷۶

۴- مطالعات موردی ۲۷۷

۴-۱- مطالعه موردی A: انتخاب روش بهینه برای حمل و نقل جاده‏ای ۲۷۷

۴-۲- مطالعه موردی B: برنامه شبیه‏سازی حمل و نقل تحت زمان سفر غیرقطعی ۲۸۱

۵- نتیجه‎گیری ۲۸۹

مراجع ۲۹۱

فصل۸ / مسئله مسیریابی-موجودی چندمحصولی با وسایل نقلیه چندگانه تحت شرایط عدم قطعیت ۲۹۵

۱- مقدمه ۲۹۶

۲- مرور ادبیات ۲۹۸

۳- مسئله مسیریابی موجودی چندمحصولی با وسایل نقلیه چندگانه ۳۰۲

۴- مدل برنامه‏ریزی تصادفی ۳۰۷

۵- روش تقریب میانگین نمونه‏ای‏ ۳۱۲

۶- نتایج محاسباتی ۳۱۴

۷- نتیجه‏گیری ۳۱۸

مراجع ۳۲۰

فصل ۹ / تأثیر مدیریت ریسک تانکرهای نفتی بر میزان انتشار ۲CO   در حمل و نقل دریایی طبق مقررات ECA ۳۲۵

۱- مقدمه ۳۲۶

۲- تعریف مسئله و مدل ریاضی ۳۳۲

۲-۱- طرح مسئله ۳۳۳

۲-۲- مدل‏سازی ریاضی ۳۳۷

۳- نمونه آزمایشی و تولید سناریو ۳۴۱

۳-۱- نمونه آزمایشی ۳۴۲

۳-۲- تولید سناریو ۳۴۳

۴- نتایج محاسباتی ۳۴۵

۴-۱- تأثیر ریسک بروی انتشار  ۳۴۶

۴-۱-۱- تأثیرات ناشی از تغییر سطوح ریسک‏گریزی ۳۴۶

۴-۲- تأثیرات اختلاف قیمت بین سوخت‏های  و ۳۴۹

۴-۳- تأثیراستراتژی‏های هدررفت بر انتشار ۳۵۵

۵- نتیجه‏گیری ۳۶۰

ضمیمه ۱ ۳۶۰

مراجع ۳۶۲

فصل۱۰ / بهینه‏سازی شبکه زنجیره تأمین حلقه بسته متحد  با رویکرد برنامه‏ریزی فازی تعاملی ۳۶۵

۱- مقدمه ۳۶۷

۲- مرور ادبیات ۳۶۹

۳- تعریف مسئله و مدل‏سازی ریاضی ۳۷۲

۳-۱- مفروضات ۳۷۳

۳-۲- مجموعه‏ها ۳۷۳

۳-۳- پارامترها ۳۷۴

۳-۴- متغیرها ۳۷۷

۳-۵- توابع هدف ۳۷۹

۳-۶- محدویت‏ها ۳۸۳

۴- محاسبه اوزان توابع هدف منحصر به فرد ۳۹۱

۴-۱- ایجاد جدول  ۳۹۱

۴-۲- محاسبه سطوح کمینه رضایت‏مندی ۳۹۱

۴-۳- حل مسئله اصلی ۳۹۲

۴-۴- تعامل بین تصمیم‏گیرندگان سطوح بالا و پایین ۳۹۲

۴-۵- شرط خاتمه ۳۹۳

۵- آزمایش‏های تصادفی ۳۹۳

۵-۱- شرح داده ها ۳۹۳

۵-۲- روش حل مسئله زنجیره تأمین حلقه بسته با رویکرد نوین برنامه‏ریزی فازی تعاملی ۴۰۱

۶- کاربرد و عملکرد مدل ۴۱۱

۷- نتیجه‌گیری ۴۱۲

مراجع ۴۱۵

واژه نامه ۴۱۹